ＪＲ北海道 ７１１系

１９６８年　小樽－滝川間の電化で投入された、北海道初の交流専用電車（当時国鉄）

旭川電化、千歳線電化、室蘭本線電化のたびに増備された
「かむい」「さちかぜ」などの急行の運用にも就いた

写真は滝川駅で撮影した７１１系　奥にはタラコ色キハ４０が見える

車端にロングシート、中央部はクロスシート、客室は扉で仕切られ、窓は二重窓など、北海道向けに耐寒、耐雪仕様である
電動機は直流直巻電動機で、サイリスタ位相制御方式を採用し、最高速度は110km/hである

２００１年には苗穂工場で、分散型クーラーを背負い、パンタグラフもシングルアーム式に換装され、まだまだ元気に走ることができるようになった

室蘭本線（室蘭口）でも活躍していたが、室蘭本線の普通列車は気動車のワンマン運転に変更され、電車が気動車に置き換わる現象が生じた
これで、室蘭本線、千歳線での運用は終了した

現在は札沼線、函館本線　小樽－札幌－旭川　間で運用されている
７３３系、７３５系の増備で、加速力・最高速度の遅い７１１系はラッシュ時間を避けて運用されている
特急よりも速い急行として名をはせた７１１系であるが、２０１４年度をもって営業終了となる

2012年の北海道デスティネーションキャンペーンで、デビュー当時の国鉄塗装色となったS114編成

デビュー後４５年、北海道電車のパイオニアとして北海道を駆け巡った７１１系

前照灯４灯はまぶしい～　

そのくらい輝かしい歴史を刻んだ列車なのだ

引退前に乗ってこよう～　(^o^)